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十年老車加嚴管制、禁入空品維護區 環署:分期、因地制宜
發表日期 2018/04/10 上稿編輯: 賴溫狠 本報2018年4月10日台北訊,賴品瑀報導
9日立院審查空污法修正草案,其中關於移動污染源將對出廠十年以上老車,提出排放標準加嚴、限制特定車輛進入空品維護區等。所影響主要為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。
雖然在立院社福衛環委員會的逐條討論中無太大爭議,不過環保署卻觀察到批判此舉是欺負經濟弱勢族群的聲浪正在網路上發酵,10日下午副署長詹順貴出面滅火,表示這些管制在新法上路後,將是分期分區陸續上路,但鼓勵汰除老舊高污染車輛的各項補助,早在去年就已經先行了。
這次的空污法修法,草案授權第36條規定環保署得視空氣品質需求,加嚴出廠十年以上交通工具原適用之排放標準;第40條則規定各級主管機關得視空氣品質需求及污染特性,因地制宜劃設空氣品質維護區,實施移動污染源管制措施。
環保署副署長詹順貴下午出面說明空污法修法內容。賴品瑀攝。
詹順貴指出,網路上卻出現解讀為「十年老車駛入空品禁區將重罰6萬」等批評正在發酵,恐怕造成民眾恐慌。他澄清,此次修法,是授權制訂未來的管制政策工具,加嚴出廠十年以上車輛排放標準及劃設空氣品質維護區禁止或限制特定車輛進入等手段,並非修法完成就馬上上路。未來將是以補助與管制併行的作法,加速汰除老舊高污染車輛,減少它們造成的空氣污染。目前全台空污約有1/3來自移動污染源。
詹順貴表示,移動污染源與固定污染源的空污治理路徑大不相同。固定污染源財力雄厚,只需直接加嚴排放標準,再輔以租稅減免等鼓勵,但移動污染源則需完整的配套,補助與管制併行,絕不可能不分青紅皂白的限制使用。
詹順貴表示,過去環保署多採「補助」誘因鼓勵車主儘汰換,但補助不具強制性,車主不一定會配合,因此未來環保署將納入強制管理手段,管理並加速汰除老舊高污染車輛。
至於民間質疑此舉是欺壓中低收入、只能使用老舊二行程機車、老舊柴油車的民眾。詹順貴表示,環署也將提出除了補助購買新電動車以外的方案,例如提供中古四行程機車協助中低收入汰換,而過去也有柴油車補助的金額不夠換車的意見,環署也將在加碼提供低利貸款、由空污基金做信用保證等作法,協助老舊柴油車退場。
至於網路批評「依照道路交通管理處罰條例,駛入禁行機車地段不過罰600,但空污法卻要重罰6萬」的說法,詹順貴澄清,空品維護區的罰鍰是500至6萬元之間,依累犯狀況加重處分,該說法刻意拿兩法的最高與最低相提並論是失當的。
詹順貴解釋,空氣品質維護區將是因地制宜,由各級主管機關視空氣品質需求及污染特性來劃設與限制或禁止特定車輛進入,劃設區域及限制車種必須有其必要性,更不會全國都是空氣品質維護區。一旦劃設為空氣品質維護區,必須符合規定的車種才能進入該空氣品質維護區,以維護區域內空氣品質。例如可能是工業區優先管制一二期老舊柴油車、非使用低硫油的船舶、學校周遭在上下學時段禁用二行程等等。詹順貴強調,這不是針對弱勢族群開刀,實施前也會給予3~6個月緩衝期,減少對民眾的衝擊。
詹順貴強調,環保署對老車都已有詳細盤點。環保署資料顯示,移動污染源占所有境內細懸浮微粒(PM2.5)排放約30~37%,其中二行程機車約占2~2.6%,柴油大貨車約占11.2~16.8%,因此遭環署鎖定為有必要加速汰除的車輛。從2008年展開補助汰除二行程機車至今,環保署已補助汰除超過132萬輛二行程機車及超過6000輛1、2期大型柴油車,環署並計畫在2019年底,汰除所有二行程機車及1、2期大型柴油車。
環保署評估,未來修法通過後,所影響主要為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。以二行程機車為例,可以透過加嚴出廠十年以上車輛排放標準,一氧化碳(CO)不合格率約將由14%增加至45%,碳氫化合物(HC)不合格率約將由6.5%增加至95%,此舉可促使民眾加速汰除二行程機車外,亦可促使車主落實保養以符合排放標準。而且相關加嚴標準實施前,將給予2年緩衝期,讓民眾有因應的時間。 延伸閱讀
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新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。
NBA/簽頂級球星打造夢幻湖人 魔術強森是關鍵
2018年NBA夏天終於來臨,湖人隊或許需要些「魔術」來打造夢幻湖人隊。而傳奇人物、湖人隊營運總監魔術強森(Magic Johnson)便是施行這些魔術的唯一且首要人物。
這位擁有NBA最受歡迎球隊更衣室鑰匙,並握有聯盟最吸引人薪水球隊的人,能否成功收購聯盟球星詹皇、NBA騎士球星詹姆斯(LeBron James)、馬刺球星雷納德(Kawhi Leonard)等人頂尖球星,打造湖人隊,是各界都關注。對強森而言,這是他的工作,也是他被聘用的唯一原因。
因為強森的資歷,湖人隊老闆之一珍妮巴斯(Jeanie Buss)過去16個月並未讓他賣票,他也沒與球員一起工作。此外,由於強森在2017年2月聘用威廉斯(Lou Williams)後不久便拋棄他,因此強森和湖人隊總經理佩林卡(Rob Pelinka)做的每個動作,都牽動今年夏天的球員交易。
洛杉磯時報報導,強森被聘用,是因為他有著巨大的笑容與好萊塢特色,他能再次與湖人扯上關係,這是被湖人開除的總經理庫普恰克(Mitch Kupchak)做不到的。
他也是讓湖人隊至今仍在聯盟占重要球隊的人物之一,他不需廣告、也不需任何工具,他讓這些球員進入一個房間,對他們施加「魔力」,大家相信他是湖人隊中能完成交易的重要人物。
湖人隊還有薪資空間,球隊有錢、球隊有歷史,他們只需要球員,強森的聲譽,取決於他獲得球員的能力。
首先他要得到詹皇。若沒有,則要得到喬治(George),若沒有,則需拿下雷納德,若這些都沒有,他需找出另一種方式,讓球隊有足夠提升能力,打破連續五年都無法進入季後賽的紀錄。
對詹皇而言,今年春天克里夫蘭騎士隊第九次進入總決賽,會讓他再次提升地位,成為籃球史上最偉大球員,近期三名好萊塢高管聲稱,毫無疑問他已同意加入湖人隊。
然而稍晚又有消息說,詹皇的妻子Savannah Brinson並不想再在洛杉磯重新開始,他將不會加入湖人隊。但同一時間又有聲音說,詹姆斯正決定來洛杉磯。這些揣測不斷在湖人隊中上演。
一些湖人球迷實際上認為,球隊並不需要33歲的詹姆斯扼殺球隊輝煌的年輕人才,但這是好萊塢,詹皇屬於這裡。也有其他湖人隊球迷擔心,湖人隊的球員對詹皇來說不夠好,因他想繼續追求冠軍,他無法在西部聯盟中和湖人隊及這群青年球員做到這點。
這是合理的擔憂,特別是當12日鮑爾發布一首不尊重隊友庫茲瑪的說唱歌曲後,情況變得更嚴重,他們常在社群媒體上開玩笑。這些可能會讓詹姆斯,留下湖人隊球員更衣室有些幼稚的印象,對一個想和資深球員一起贏得比賽的人來說,這不是個好的選擇。
有人認為詹皇可能會帶上火箭隊球星保羅,但考慮到保羅的傷病史,對強森來說便成問題。任何人在今夏都可能成為湖人隊收購對象,交易遊戲才剛開始。
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